On 31/07/2019 15.56, miguel gmail wrote:
El gasolina tiene mas "reprise" en las cuestas a baja velocidad que el diesel (porque el turbo no entraba), pero el diesel tenía más en autopista. Ahora tengo que bajar de marcha para adelantar en llano o incluso para mantener la velocidad en las cuestas fuertes de las autopistas.
No hago 50000 al año, ni la mitad.
Si te refieres a lo que hablábamos antes, son 50mil kms en total, no al año.
Me refiero a kms al año para que el diesel sea rentable. Yo los coches que he tirado rondan por arriba o por abajo los doscientos mil.
La gasolina es más cara y gasta más, pero el coche es más barato, y según dice el del taller, me ahorro las averías del turbo. Incluso la batería cuesta una pasta, el anterior era "start-stop".
Miedo me da mí la batería del coche 'nuevo', sí...
Me duró 5 años, pero el repuesto... no recuerdo el precio, me asustó, así que ponle 300 euros. Y la batería que daba fallo en el test hubiera valido perfectamente para un coche normal otro año. Los del taller asombrados de que hubiera durado tanto, pero es que a mi me duran las cosas. A las ruedas les saco 90000 generalmente, por ejemplo. Y consumo de 4.2 l/100 en gasoil... -- Cheers / Saludos, Carlos E. R. (from 15.0 x86_64 at Telcontar)