... y, de paso, aumentando las emisiones de NOx :-(
En eso no me había fijado. Es una estúpida regla con consecuencias no pensadas.
Pozi.
¿Que es lo que aumenta esas emisiones, las altas revoluciones o el turbo? Las altas vueltas implican combustión incompleta y desperdicio de combustible, en principio. El turbo, para una misma potencia, reduce el consumo, así que debiera bajar la contaminación en general, aunque altera el reparto, supongo. La compresión en gasolina no se puede aumentar más o se produce detonación; en los diesel sí. Sospecho que el turbo es más eficaz en los diésel.
Es el turbo... o más bien la compresión. Quemar combustible a esas presiones modifica la estequiometría de la combustión y se producen más NOx. De hecho, hay motores 'grandes' sin compresión que emite, relativamente hablando, menos partículas.
Yo he cambiado recientemente de diésel (con turbo) a gasolina (sin turbo), y noto varias cosas. Consume bastante más con cuatro caballos menos. Casi el doble (a ojo de mal cubero). En montaña sin acelerar me consume bastante más. Y al bajar de marcha a velocidad constante me aumenta el consumo, y antes se mantenía igual (el turbo aumentaba de vueltas).
No me sorprende. Por eso, y por el tratamiento fiscal del diesel favorable, los diesel han triunfado en España. Hace unos meses tuve que pensar qué hacer con mi coche viejito: - 100 kms/día. - TDI de 1996 (sí, me siento un poco mal, es un petrolero en emisiones). - 440mil km ... me empezó a dar guerra así que tuve que pensar qué hacer y me planteé tres opciones: 1. Gastarme algo de dinero en ponerlo más o menos a punto para otros 100mil kms (bueno, 90mil, el siguiente ciclo de cambio de correa). 2. Tirarlo (ya cumplió con creces con su misión) y comprar uno nuevo y pequeño que me sirva para Madrid. Valoré coches bifuel (GNC o GLP), fundamentalmente Seat Mii/Ibiza con GNC o algo con GLP como un Corsa, etc. Hay mucha más oferta en GLP que en GNC. En Madrid ha 'suficientes' gasineras de GNC pero fuera de Madrid hay muy pocas... pero GNC me sale por 3-3.50€ / 100km en combustible... con motores pequeños: tricilíndricos de 1 litro o 0,9 litros (no me enamoran, pero se parece a lo que necesito). 3. Comprar un patinete eléctrico y usar transporte público: no dependería del tráfico rodado (horrible), fijaría la duración de los viajes, etc, etc. A punto estuve de tomar esta decisión cuando pusieron unos semáforos en un carretera de entrada a Madrid que añadía de 10 a 20 minutos más de viaje. Al final... la opción 1, pero ya estoy teniendo problemas con los frenos, así que no sé si he acertado :-(
Huy, me estoy yendo de temática ;-)
Nah, las centralitas seguro que van con Linux :D
En cuanto los vendedores tradicionales OnPrem vieron la marea que les venía, empezaron a vender la idea de 'cloud repatriation' o cualquier otro nombre.
Ah, On Premises. EnCasa. Curiosa jerga que te gastas :-D
Deformación profesional :D En la organización para la que trabajo se están yendo a la nube como si no hubiese un mañana.
A ver, en serio: nunca habéis tenido un problema en vuestra TI OnPrem con pérdida de servicio? Nunca??
Siempre son los otros los que tienen los problemas ;-)
Venga, más madera. Lo normal es no tener infraestructura sin usar esperando a una necesidad (o los financieros os matarían). Incluyendo el proceso de compra, cuánto tardaríais en montar la infraestructura necesaria para hacer algo de data lakes y luego algo de machine learning? Aquí sería... no sé, un año al menos... y eso que hay contratos marco para la adquisición de los elementos hw. Cloud da una agilidad inmensa en esto y, combinándolo con alguna tecnología ágil cambia completamente la película... y ese año que se podría tardar (siendo optimistas) es un año en el que la organización tiene un coste de oportunidad inmenso). -- Saludos, miguel Los agujeros negros son lugares donde dios dividió por cero. Black holes are places where god divided by zero. Steven Wright -- Para dar de baja la suscripción, mande un mensaje a: opensuse-es+unsubscribe@opensuse.org Para obtener el resto de direcciones-comando, mande un mensaje a: opensuse-es+help@opensuse.org