On 01/08/2019 13.09, miguel gmail wrote:
No hago 50000 al año, ni la mitad.
Si te refieres a lo que hablábamos antes, son 50mil kms en total, no al año.
Me refiero a kms al año para que el diesel sea rentable. Yo los coches que he tirado rondan por arriba o por abajo los doscientos mil.
Entonces un GNC te habría salido muy rentable, a partir de los 50k primeros kilómetros todo serían ahorros. GLP es menos rentable, pero probablemente también te habría salido bien el ejercicio económico. Eso sí, hay muchas menos gasineras de GNC que de GLP. Creo que, casualmente, tienes una cerca:
https://gasnam.es/terrestre/mapa-de-estaciones-de-gas-natural/
Dado que me muevo mucho por zonas rurales, no podría. Tendría que ser un hibrido. Hay muchas zonas sin cubrir en ese mapa...
Los del taller asombrados de que hubiera durado tanto, pero es que a mi me duran las cosas. A las ruedas les saco 90000 generalmente, por ejemplo. Y consumo de 4.2 l/100 en gasoil...
55-60k kms las de delante, 75k kms las de detrás, yo pensando que me duraban :-(
:-D Conduzco casi permanentemente con el regulador automático de velocidad puesto, ese es un truco. Pero incluso antes de tenerlo también sacaba entre 85-95k. Pocas aceleraciones, pocas frenadas, giros suaves...
En los dos coches consumo más o menos lo mismo, sobre los 6 l/100 km, aunque de forma distinta, y con el mismo tamaño de motor (1,9 TDI y 2 litros de Volvo). El viejito bajó de 6 a 5,7 tras la revisión y el nuevo solo en autovía y a ritmos legales (o casi) con control de velocidad baja de los 6 litros. En conducción urbana el cambio automático sube muchísimo el consumo - o yo no soy capaz de contenerlo.
Es una pena que el cambio automático suponga tantas perdidas. El truco podría ser no acelerar. Salvo que tengas un selector de comportamiento del cambio y puedas decirle que quieres conducción económica y te ponga las marchas largas preferiblemente a tener más par. -- Cheers / Saludos, Carlos E. R. (from 15.0 x86_64 at Telcontar)