On 31/07/2019 11.25, miguel gmail wrote:
Te olvidas de los motores de inyección directa de gasolina como los TSI, en los que se inyecta el combustible al final de la carrera de compresión, como en los Diesel, por lo que pueden usar combustible de mala calidad.
En esto soy muy ignorante, hablo de oídas.
Me he quedado con la duda de si esos motores siguen necesitando bujías, o la gasolina explota directamente al inyectarla a presión. Es que no he sido capaz de identificar las bujías en el mio. Veo unos cablecitos que salen por detrás del bloque, pero para nada esos cables tochos de alta tensión que conocía de antes del cambio de siglo.
El mecánico al que llevo el coche me dijo que al coche viejito le puedo echar cualquier combustible (quicir, cualquier diesel). Aquí en España hay gasolineras de marca blanca que usan el mismo combustible base que todas pero con los aditivos obligatorios y ni uno más. Las gasolineras 'de marca' añaden aditivos al combustible que mejora blah blah blah.
Pse...
Pues bien, también me dijo que a los coches nuevos ni se nos ocurriese echar combustible marca blanca en los coches nuevos porque los inyectores caen como moscas.
Pues los míos no... No me ha pasado nunca. Me asustas. Bueno, en una de las revisiones grandes el taller me ofreció echar un aditivo especial de limpieza (una vez), dije que bueno. A ver, Carrefour es de los malos entonces? Es que también pueden ser también intentos para que compremos en las gasolineras caras. Que todas son caras, la verdad, pagar más todavía no me parece bien.
Una comparativa entre gasolina y Diesel: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/seat-ateca-10-tsi-16-tdi...
Empiezo a pensar que los motores de combustión interna tienen los días (vamos a decir años, pero no demasiados) contados, al menos en Europa. Creo que los coches eléctricos van a coger mucho impulso entre la reducción de costes de las baterías, el despliegue masivo de energías renovable, despliegue de redes eléctricas inteligentes (hay iniciativas de fantasía), regulaciones de emisiones cada vez más rigurosas...
No te quepa duda. El tiempo depende de si gobierna la derecha negacionista o la relativa izquierda, y de las presiones de Europa. Yo aquí en Murcia, que sabes que es zona derecha de derecha, he visto salir como setas en los aparcamientos de los supermercados zonas de carga. Creo que gratis si tienes contrato con la compañía eléctrica en casa. Hasta te financian o subvencionan la instalación eléctrica de casa y el coche.
Pero a mayores cilindradas, las cosas cambian, dado el limite de la norma Euro 6 de 200 gramos de CO2 por kilometro, y vuelven a reinar los turbodiesel: https://es.motor1.com/news/344191/audi-s7-sportback-2019-diesel/
En general, los diesel emiten menos CO2 que los gasolina, pero más NOx. Es curioso como, al menos en España, hemos puesto tanto foco en los diésel y sus emisiones (que sí, que son tóxicas y en entornos urbanos afectan) teniendo en cuenta que, gracias a la regulación (Euro 6) se han reducido una barbaridad y perdemos de vista la foto global de emisiones CO2. Supongo que el diesel-gate iniciado por VW (no la única) no ayudó en nada :-(
Eso ha sido el detonante.
Pero sigues dependiendo de una conexión de internet!
De qué sirve estar conectado a tu CPD si tu CPD tb se desconecta de internet? El problema es el mismo! ... de verdad, los grandes proveedores de cloud construyen las cosas de forma muy, muy, muy robusta.
Dos días sin internet. Ni teléfono. Ni televisión. En fin de semana. En el siglo XXI. Es horrible. :'-( -- Cheers / Saludos, Carlos E. R. (from 15.0 x86_64 at Telcontar)