On 31/07/2019 11.51, miguel gmail wrote:
Compré el coche de exposición, más barato. Y pienso que le van a subir los impuestos al diesel, cuando tengamos presidente. Un año de estos.
Entonces costará más o menos lo mismo que la gasolina. Los coches son más caros pero consumen menos. Habrá que hacer cuentas.
Pues eso es lo que digo, que he pasado de gastar 4 litros a los cien de gasoil a siete de gasolina. Seis siendo muy cuidadoso, ocho si no vigilo. Mismo modelo de coche, cuatro caballos menos.
Hace unos meses tuve que pensar qué hacer con mi coche viejito:
- 100 kms/día. - TDI de 1996 (sí, me siento un poco mal, es un petrolero en emisiones). - 440mil km
ya te vale... Pegatina roja :-p
Imagino que terminarán por prohibir que entren en Madrid, por ejemplo. Y con razón.
De momento en la zona central.
¿No pensaste en un hibrido electrico? Uno de verdad, con al menos 50 Km de autonomía en electrico. O 30. Te permite entrar en Madrid central >:-)
Los bifuel (GNC, GLP) pueden entrar en Madrid Central... de todos modos, yo procuro no ir a sitios donde no me quieren :D
:-D
Es que hay hibridos sólo de nombre. Y son muy caros.
Yo pensé en uno eléctrico, me encanta la idea. Pero me doy muchos paseos por el campo y la montaña... me puede dejar tirado. Y son caros. El siguiente, con suerte.
Uhm... El eléctrico... vivo en una comunidad de vecinos y tendría que hacer una obra relativamente engorrosa desde el contador hasta mi plaza de garaje.
Eso es lo que comenté en otro mensaje, que las compañías se encargan de todo con tal de pillar clientes.
Además, sí. Son caros.
Un híbrido... a ver, en mi casa respetamos y cumplimos las leyes de la termodinámica: En un híbrido, toda la energía sale del combustible (*). Esta energía se acumula en una batería que te da cierta autonomía para circular... pero es porque antes has quemado combustible.
Es cierto. Pero los buenos son además enchufables. No obstante, se cumple el objetivo de no contaminar dentro de la ciudad.
(*) en realidad... también tienen algún mecanismo de recuperación de energía en frenadas, pero no son tan relevantes y dudo de su eficiencia de conversión. No me creo el discurso de los híbridos, creo que son una muy mala idea si lo que se pretende es solucionar las emisiones en los centros urbanos y el CO2.
Si están bien diseñados eliminan los picos de contaminación, porque los picos de potencia salen del motor eléctrico. Pero hay unos cuantos cuyo único objeto es la pegatina para entrar en la ciudad.
Un compañero se compró uno de esos - concienciado... y reconoce que los números no salen. Eso sí, si baja a Madrid por la A6, puede entrar en el BUS-VAO yendo solo, aparca en zona verde-azul sin coste, no tiene restricción de tráfico...
Lo cual para algunos es el objetivo.
Al final... la opción 1, pero ya estoy teniendo problemas con los frenos, así que no sé si he acertado :-(
Ostras. Con los frenos. Pero si eso es tecnología archirequeteprobada.
446mil kilómetros ahora. Algo se tiene que romper, digo yo.
Ah, creía que decías en el nuevo.
Como me llevé el coche de exposición, no me ha pillado la obligatoriedad de incluir el sistema como se llame de alerta automática a las autoridades en caso de accidente. Puedo contratarlo con Movistar, 3€/mes. Y no se cuantos gigas de WiFi para el coche - pero no tengo utilidad para esa wifi. ¿Hay alguna otra operadora que tenga otro aparatito más barato, sin wifi o menos wifi?
Ni idea... ya es obligatorio?
Es obligatorio que los coches nuevos salgan de fábrica con eso puesto. -- Cheers / Saludos, Carlos E. R. (from 15.0 x86_64 at Telcontar)