El jue., 1 ago. 2019 a las 9:42, Carlos E. R.
(
On 01/08/2019 13.09, miguel gmail wrote:
No hago 50000 al año, ni la mitad.
Si te refieres a lo que hablábamos antes, son 50mil kms en total, no al año.
Me refiero a kms al año para que el diesel sea rentable. Yo los coches que he tirado rondan por arriba o por abajo los doscientos mil.
Entonces un GNC te habría salido muy rentable, a partir de los 50k primeros kilómetros todo serían ahorros. GLP es menos rentable, pero probablemente también te habría salido bien el ejercicio económico. Eso sí, hay muchas menos gasineras de GNC que de GLP. Creo que, casualmente, tienes una cerca:
https://gasnam.es/terrestre/mapa-de-estaciones-de-gas-natural/
Dado que me muevo mucho por zonas rurales, no podría. Tendría que ser un hibrido. Hay muchas zonas sin cubrir en ese mapa...
Los del taller asombrados de que hubiera durado tanto, pero es que a mi me duran las cosas. A las ruedas les saco 90000 generalmente, por ejemplo. Y consumo de 4.2 l/100 en gasoil...
55-60k kms las de delante, 75k kms las de detrás, yo pensando que me duraban :-(
:-D
Conduzco casi permanentemente con el regulador automático de velocidad puesto, ese es un truco. Pero incluso antes de tenerlo también sacaba entre 85-95k. Pocas aceleraciones, pocas frenadas, giros suaves...
En los dos coches consumo más o menos lo mismo, sobre los 6 l/100 km, aunque de forma distinta, y con el mismo tamaño de motor (1,9 TDI y 2 litros de Volvo). El viejito bajó de 6 a 5,7 tras la revisión y el nuevo solo en autovía y a ritmos legales (o casi) con control de velocidad baja de los 6 litros. En conducción urbana el cambio automático sube muchísimo el consumo - o yo no soy capaz de contenerlo.
Es una pena que el cambio automático suponga tantas perdidas. El truco podría ser no acelerar. Salvo que tengas un selector de comportamiento del cambio y puedas decirle que quieres conducción económica y te ponga las marchas largas preferiblemente a tener más par.
Las transmisiones que más perdida tienen, son las de tipo CVT (variador mecánico de velocidad), le siguen las automáticas con convertidor de torque, mientras que las automáticas de menores pérdidas son las de doble embrague DSG, cuyas versiones más primitivas se habían utilizado en el VW Lupo 3L por esa virtud. (se llamava 3L, porque podía hacer 100 km con 3 litros de gasoil): https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/volkswagen-lupo-3l-... El sustituto del VW LUPO es el VW UP! (que toma en su nombre las 2 letras centrales para su nombre), y volvió a ser elegido en el año 2018 Auto Express City Car of the Year: https://www.autoexpress.co.uk/103824/new-car-awards-2018-the-winners-picture... Los valores de emisión de CO2 del VW UP! Bluemotion (no TGI), están por debajo de los 100 gramos de CO2 por kilometro, por lo que a nivel fiscal queda en el primer escalón, por encima de los eléctricos en los paises donde se paga en función del CO2 emitido por km. Salu2 -- USA LINUX OPENSUSE QUE ES SOFTWARE LIBRE, NO NECESITAS PIRATEAR NADA Y NI TE VAS A PREOCUPAR MAS POR LOS VIRUS Y SPYWARES: http://www.opensuse.org/es/ Puedes visitar mi blog en: http://jerbes.blogspot.com.ar/ -- Para dar de baja la suscripción, mande un mensaje a: opensuse-es+unsubscribe@opensuse.org Para obtener el resto de direcciones-comando, mande un mensaje a: opensuse-es+help@opensuse.org