On 31/07/2019 14.01, Juan Erbes wrote:
Yo tuve por 3 meses un usado de VW del año 2006, un 1.9 SDI (Diesel aspirado y gasoil común) y luego compré un VW UP! con motor 1.0 MPI (gasolina) y en dinero gastaba prácticamente casi lo mismo y por encima de los 100 km/h es mucho más agil el UP! (allá tienen el Seat Mii que es su clon, pero la versión Mercosur del UP! es 6 cm más larga que la europea (y sus clones el Skoda Citigo y el Seat Mii), con 33 litros más de capacidad de baul).
Actualmente, tengo que hacer 110 km por día de ida y vuelta a mi trabajo.
Tenía un Opel Corsa diesel (Eco flex) de potencia 70.00 con turbo (la ficha no dice si caballos o kilowatios), y ahora tengo otro casi igual, de gasolina sin turbo, potencia 60 (pot fiscal 10.03 vs 10.74 ahora). El gasolina tiene mas "reprise" en las cuestas a baja velocidad que el diesel (porque el turbo no entraba), pero el diesel tenía más en autopista. Ahora tengo que bajar de marcha para adelantar en llano o incluso para mantener la velocidad en las cuestas fuertes de las autopistas. No hago 50000 al año, ni la mitad. La gasolina es más cara y gasta más, pero el coche es más barato, y según dice el del taller, me ahorro las averías del turbo. Incluso la batería cuesta una pasta, el anterior era "start-stop".
Aqui en Argentina también se utiliza GNC, pero NINGUN COCHE SALE DE FABRICA para GNC y el costo de instalación es el equivalente a unos 2.000 Euros, sin ninguna garnatía de que salga calibrado y consuma lo mismo que uno instalado en fabrica, amén de perder capacidad de baul y la rueda de auxilio.
Vaya :-(
En Europa, los equipados de fabrica con GNC o GLP tienen la misma capacidad de baul que el de gasolina, pero "pierden" la rueda de auxilio.
El mio viene con "kit de reparación". Sólo he tenido que cambiar la rueda una vez en mi vida, así que... me arriesgaré. El servicio de grúa funciona muy bien, está incluido en el seguro. Y hay teléfonos moviles, gracias a dios. -- Cheers / Saludos, Carlos E. R. (from 15.0 x86_64 at Telcontar)