-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 El 2009-01-18 a las 13:14 -0200, Juan Erbes escribió:
Tengo que echar un vistazo a los videos que ha puesto Juan, en la tele no he tenido mucha ocasión de verlo.
Si quieres ver los tramos de competicion, te los paso ordenados por etapa, con el audio en español:
A ver si tengo tiempo. Lo que pasa es que esa "manía" de youtube de poner los videos en flash en vez de avi... me consume demasiada cpu, va a saltos.
http://www.youtube.com/watch?v=HJ1cMCWwfc0 En estas 3 primeras etapas, podrán haber visto el problema del excesivo polvo, y esto no es normal, ya que se debe a una sequia de varios meses que azota una gran parte del pais, y por cierto que no solo los pilotos de Rally deben lidiar con ese polvo, sino tambien los habitantes de esas regiones.
Salvo que ellos irán más tranquilos por esas carreteras, imagino :-)
A partir de la etapa 6, como tanto se quejaban del polvo, parece que Dios los escuchó y les mandó una lluvia con granizo, pero despues empezaron a quejarse del barro, ja ja ja:
X-)
¿No ha tenido más incidentes la carrera que otros años? Igual se han pasado de dificultad al planearla. Me hubiera gustado ver que hubiera pasado con los vehiculos a 4000 metros... a esas alturas funcionan mejor los "motores" de vapor que los de gasolina.
Y tu crees que con poco oxigeno en el aire, vas a poder conseguir vapor suficiente?
Curiosamente, si. Recuerdo que lo comentaron en un reportaje del que debe ser el tren más alto del mundo, que precisamente a partir de cierto punto seguían con una máquina antigua de vapor, porque la diesel más moderna no era capaz de subir. Sé que está en los Andes, pero no se exactamente donde.
Por cierto, que los motores turbodiesel, no sufren de perdida de potencia, ya que el turbocompresor, compensa esa perdida de presión,
Ese problema ya lo tenían solucionado los aviones de la segunda guerra mundial. Tengo una maqueta que hice hace ya años de un Hawker Hurricane a gran escala, y se ve claramente la turbina que alimenta el carburador, alimentada por una boca detrás de la helice, en la panza. Lo que no se seguro es qué mueve la turbina, no creo que sean los gases de escape. http://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_hurricane Es una cosa negra en la foto, debajo, justo donde nace el ala. http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Merlin Ahí dice "supercharger". O sea, turbina de admisión movida mecánicamente. http://en.wikipedia.org/wiki/Supercharger#Altitude_effects Ah, mira, acabo de entender el control del motor en el flight simulator. - -- Saludos Carlos E.R. -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v2.0.9 (GNU/Linux) iEYEARECAAYFAklzfiwACgkQtTMYHG2NR9XzXgCeJRxmirlakmC8W4BqXYA1j8zn ewQAnj/9gJLEW3pjJPrSXqJ5KyU30j1f =W13J -----END PGP SIGNATURE-----