-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 El 2009-09-05 a las 10:46 -0300, Juan Erbes escribió:
El 5 de septiembre de 2009 08:09, Carlos E. R.<> escribió:
Lleva un inversor... lo llevaban los tracatores y los tanques ya allá por la primera guerra mundial... Es más siempre lo han llevado los barcos a motor.
El precursor de los primeros vehiculos hibridos, fue Porsche, y el mismo fue el trasladó este sistema de transmisión a las locomotoras con motor a explosión, que pasaron a ser Diesel-electricas:
Eso es lo que llaman ahora un híbrido "serie"; pero el Prius es distinto (y no me gusta). Los que tu dices, con una batería añadida, los h. serie, son los híbridos de verdad. La "transmisión" es muy robusta, no hay caja de cambios ni engranajes variables ni equivalente. Según el diseño, pueden no tener ni diferencial. Todo es directo, sin engranajes que se desgasten ni rompan.
Pero el sistema de tracción de vehiculos pesados como topadoras y tanques de guerra, es un sistema de transmisión hidrostatica, donde el motor a explosión mueve una bomba hidraulica, y en las ruedas o sistema de oruga, hay acoplado un motor hidraulico mediante reductores de velocidad.
Depende... el BMR español que fabrica la Santabarbara usa una caja de cambios mecánica con variador de aceite tipo estandard, automática; lo sé porque participé en un proyecto con eso. No te se decir si luego usa una transmisión hidraulica o mecánica, pero lo que tenga es fijo. Y es la misma caja que usan los autobuses urbanos en España. Me parece que el fabricante era ZDF, pero lo que me sale en gugle es una televisión. Ah, ya, debe ser "ZF". - -- Saludos Carlos E. R. -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v2.0.9 (GNU/Linux) iEYEARECAAYFAkqigyEACgkQtTMYHG2NR9VAhwCeLisD0sbV5lYOK0zJP3Kkiw/k A/UAn3cVk+F5GuWuLzab4zAUNvUeWkeA =sVTd -----END PGP SIGNATURE-----