-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 El 2007-12-19 a las 11:57 +0100, Camaleón escribió:
El 18/12/07, Carlos E. R. escribió:
Y el efecto acordeón, acelerar frenar.... fluidos comprensibles. Alguien podría hacer una serie de ecuaciones diferenciales para calcular el comportamiento de los coches con tráfico denso, cómo una obstrucción se propaga en forma de onda, etc, etc. Pero yo no sé de esas cosas.
¿Sabes que si obligaran en esos casos a todos los coches a ir, por ejemplo, a 100 clavados, todos igualitos, el resultado conjunto es que todos llegarían antes? Pero si unos cuantos se empeñan en ir más rápidos, terminan por colapsarse y frenar hasta la detención por sobrecarga.
Es mi teoría.
Hace unos años, leí un artículo donde explicaban que en Australia estaban implementando en algunos campos (terrenos llanos y realmente extensos) el sistema de control de vehículos (máquinas de labranza) vía gps. No hay conductor, y se trabaja el campo de forma automatizada.
Desde su casa, el agricultor controla la ubicación de los tractores y el sistema de seguimiento tiene en cuenta el estado meteorológico para saber cuándo es más adecuado trabajar el campo o cuando va a haber tormenta, por ejemplo.
Curioso. Lo que les pasa a esa gente es que están sólos, aislados. Los niños estudian en casa, el profesor les atiende por radio. A veces el mismo número de teléfono pertenece a varias granjas, y cualquiera de ellas puede descolgar: creo que usan el número de timbrazos para saber a cual de las cuatro granjas va la llamada. Si se te avería el camión en carretera, puede pasar un día o dos hasta que pase otro para pedir ayuda... El problema de lo que dices arriba es que se encuentren con un obstáculo humano, como un niño caído delante del tractor, y lo espachurre. Tendrá medidas, pero, ¿te fiarías?
Dentro de poco se desarrollará un estándar de comunicación (similar a éste) para vehículos utilitarios. La idea es que cada coche actúe como entidad emisora-receptora de información (todo tipo de información: accidentes, carreteras colapsadas, rutas cortadas, estado del asfalto de las carreteras, etc...) y poder así tomar la mejor decisión en cada momento.
Hay un tramo de autovía en USA que se usa para pruebas de esas. Está instrumentada, y tengo por ahí una foto de un tren de cuatro o cinco coches lanzados a 100 a menos de 5 metros uno del siguiente, enlazados entre sí por un sistema de control via radio. Sólo el primero es el que controla la velocidad, los demás van exclavos. Y hay una prueba con premio, organizada por los militares, en un desierto usaniano, de vehículos sin conductor, que tienen que hacer un trayecto dado. Este año salió en el telediario, pero llevan ya unpar de años por lo menos. Cuando funcione bien, será uno de esos inventos militares con utilidades civiles. - -- Saludos Carlos E.R. -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v2.0.4-svn0 (GNU/Linux) iD8DBQFHaPzntTMYHG2NR9URAn3WAKCWrnuJqH00EppC2QN6yC5R7rmhWgCfXPKb mYd95DNmuQ1R3V3Ypp1pkAI= =79rX -----END PGP SIGNATURE-----