El vie, 14-12-2007 a las 20:14 +0100, Camaleón escribió:
El 14/12/07, Lluis Martinez escribió:
Pero ¿qué entra en juego en el mantenimiento de la red de metro? Es decir, ¿qué se revisa, vagones, máquinas, el sistema eléctrico (catenarias), las vías, señalizaciones, sistema informático (¿sabes qué tipos de sistemas informáticos manejan la red?)... y con qué periodicidad se realiza el mantenimiento (diaria, semanal, mensual...)?
Se revisa TODO. Ten en cuenta el tamaño de estas instalaciones. Algunos ejemplos.... Hay que controlar el desgaste e irregularidades de las ruedas del material movil. Asimismo hay que hacer lo mismo con las vias. La catenaria, por su desgaste tambien necesita un control. Los sistemas de señalizacion, al ser de seguridad, tienden a una situacion segura ante cualquier problema.( Todos parados) Mantenerlos y repararlos( todo esto esta en la naturaleza, a veces en condiciones casi increibles) necesita tambien su trabajo. La informatica que se mueve por encima, tampoco es nada facil, planificacion de trayectos en red saturada y tratamiento de todas las incidencias que ocurren constantemente, desde las tecnicas a las personales(suicidios...etc).
Cuantas preguntas, lo siento :-P, pero me parece interesante. Aquí en España parece que tenemos una red ferroviaria, desde mi punto de vista, muy poco desarrollada en comparación con Europa (ya no hablo de Japón que es otra historia).
La red que tenemos en algunos aspectos esta muy bien, es una de las mas seguras de Europa. Hay que tener en cuenta, que en la decada de los 80, se nos peguo una moda mas o menos mundial que condenaba el ferrocarril. La moda eran los transportes por carretera. En un monton de paises la inversion en ferrocarriles tendio a cero. Ahora en todos estos paises, este incluido, lo estamos pagando. Para mas detalles... pregunta Un saludo lluis