-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 El 2008-07-18 a las 20:34 +0200, Lluis Martinez escribió:
Entre el radiador y el ambiente, el propio radiador y los ventiladores, solo deberia cambiar la velocidad de los ventiladores para bueno. La unica posibilidad es que los radiadores de gas esten trabajando por encima de sus caracteristicas y de ahi se produzca ese efecto de embalamiento.
Es que precisamente si pierde todo o parte del gas entonces "trabaja por encima de sus posibilidades", o sea, aumenta su resistencia termica y disipa peor el calor.
Yo recuerdo un Suzuki swift de los primeros que cuando lo dejabas aparcado al sol, perdia la carburacion correcta hasta el cabo de un rato. No estaba previsto que arrancase partiendo de una temperatura tan alta.
Fallos de diseño de esos hay muchos. No se que modelo de coche tenía instrumentación de pantalla LCD muy bonita. La pega es que en el invierno canadiense esa pantalla por las mañanas no visualizaba nada por la baja temperatura, por lo que conducen a ciegas hasta que la calefacción actúa bien al rato - y partiendo de 15 bajo cero tarda un buen rato. O más cercano, el 600 en España: en el tubo de la gasolina al carburador se formaban burbujas de vapor en verano y se paraba el coche en las cuestas. Había que parar y enfriar los tubos con trapos mojados en agua. - -- Saludos Carlos E.R. -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v2.0.4-svn0 (GNU/Linux) iD8DBQFIgO5EtTMYHG2NR9URAoQ1AJ4k0CLAIss7mdCIXUgfLOHKr2BipgCgjeGh S5J1tIy+VkJ8+Ll0P3QSjgA= =qjk4 -----END PGP SIGNATURE-----