Mailinglist Archive: opensuse-es (1563 mails)
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Re: [opensuse-es] Disco duro de red con Linux
- From: "Carlos E. R." <robin.listas@xxxxxxxxxxxxxx>
- Date: Mon, 17 Dec 2007 14:40:36 +0100 (CET)
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El 2007-12-15 a las 15:24 +0100, Camaleón escribió:
¿Linea recta pasando por Guadalajara y por Cuenca salvando las hoyas y gargantas y no se que más? No se como lo habrán conseguido. Y encima enlazar con las lineas de Alicante y Murcia - que no lo harán, claro.
En los 80 no se potenció nada. Los reponsables de tránsito⁽¹⁾ del gobierno de entonces (izquierdas, para los que no son de acá) pensaron que el coche privado era un excrescencia y que había que evitar su uso, pasando al transporte público, y que ellos eran guais que iban a convencer a to quisqui de la bondad del transporte público: por lo que no iban a hacer falta más carreteras. Eso se notó sobre todo en Madrid, en las circunvalaciones: M40 sin hacer, cierre norte de la M30 a través de la Vaguada, con semáforos, y un firme tan malo que antes de inaugurarlo se les hundió, pero con troneras tan grandes como autobuses.
(1) Un amigo mio dice que el tráfico es otra cosa, y muy fea. Que
digamos "tránsito".
Pasando el tiempo, mediados de los 80 quizás, se dieron cuenta del tamaño error que estaban cometiendo, y empezaron, tímidamente, a hacer no autopistas, sino autovías; No autovías, sino vias rápidas. Son los tramos antiguos de la A3, que no terminaron, sino que pensaron ahorrar bajando hacia Albacete por La Roda y de ahí todos a Castellón, Valencia, Alicante, y Murcia. Y no se si Almería también. Todos por la misma, o sea, ninguno contento. Y con firme barato que se hunde formando roderas por los camiones, haciendo que muchos conduzcan por la izquierda para evitar los baches y roderas de la derecha. Ahí tienes la A2 (Cataluña) que dicen que es infame, yo la conozco poco.
O algunas circunvalaciones, como Ocaña-Aranjuez-Madrid. O la A-IV con dos carriles que han tenido que aumentar y no se si van por cuatro o cinco ya - - pero no fueron ellos los que la ampliaron.
Yo de cuatro horas no me quejo :-P
Cuatro, cuatro, ese uno... y para llegar en cuatro hay que pisar. Siendo la velocidad máxima de 120 y 460 Km, eso hace... 3.8; Si tardan 4:15 es que van de media a 110.
Mi record está en cinco horas y algo, habitual 6:30, incluso 8. Me lo tomo con calma, hago dos o tres paradas (plan camionero, máximo dos horas seguidas) y no le piso. Quiero llegar vivo :-|
Algo más.
Algo más. Tu estarás mirando desde Murcia capital.
Bastante menos. El vuelo es media hora. 450 Km a 900 por hora, es media hora. Añade aproximación, equipajes.... cuatro horas más :-P
Y si tienes "suerte", los militares están de maniobras, y no despegas de San Javier en toda la mañana, que en realidad es un aeropuerto militar con ventanas para los civiles "amablemente" conecedidas.
Y más, y más.
La tarifa base es la del expreso. Ojo, el expreso es un nombre de no se que siglo, porque en realidad es un tren correo que para en todas partes, y lleva camas y literas. Y ya no llega a Cartagena, lo quitaron. Creo que sale de Murcia, con lo cual me jorobaron, porque era mi preferido: si viajas de noche medio durmiendo pierdes menos tiempo, te queda el día util para hacer gestiones en Madrid y volverte otra vez a la noche.
Todos los trenes restantes llevan suplementos respecto a esa tarifa base.
En la wikipedia viene la lista de máquinas que han tirado de los Talgo; algunas de ellas han estado en servicio no se si 30 años seguidos.
Los ecologistas no los trasladas: que se encadenan a las vias y nos fastidian :-P
Además, como nuestros ingenieros son tan buenos, pierden las tuneladoras a mitad del camino y tienen que comprar otra, y como son de encargo, pues unos cuantos meses más parada la obra :-P
Y arenas movedizas, por lo que parece :-P
Oops... probres catedrales... me parece que se de algunos que van a tener que trasladar una catedral antes de terminarla :-P
Jupe. :-(
- -- Saludos
Carlos E.R.
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El 2007-12-15 a las 15:24 +0100, Camaleón escribió:
El 15/12/07, Carlos E. R. escribió:
A Cartagena en coche son 460 o por ahí. En tren algo más, por el rodeo de
rigor, quizás 500.
De eso me quejo ¡del rodeo!
Ahora creo que está en proyecto un recorrido Madrid-Valencia en línea
"lo más recta posible", que seguramente sí será razonable en cuanto a
tiempo (yo creo que tardará 1 hora y 45 minutos... ya veremos, si es
que lo vemos :-P)
¿Linea recta pasando por Guadalajara y por Cuenca salvando las hoyas y gargantas y no se que más? No se como lo habrán conseguido. Y encima enlazar con las lineas de Alicante y Murcia - que no lo harán, claro.
Pero es que ¡tenía que estar ya en funcionamiento! Es lo que comentaba
ayer Lluís, que hubo un periodo (años 80) donde se potenció de una
forma tremenda las carreteras (autovías) y se dejó de lado la
infraestructura ferroviaria, cuando la evolución de ambas tenía que
haber ido en paralelo.
En los 80 no se potenció nada. Los reponsables de tránsito⁽¹⁾ del gobierno de entonces (izquierdas, para los que no son de acá) pensaron que el coche privado era un excrescencia y que había que evitar su uso, pasando al transporte público, y que ellos eran guais que iban a convencer a to quisqui de la bondad del transporte público: por lo que no iban a hacer falta más carreteras. Eso se notó sobre todo en Madrid, en las circunvalaciones: M40 sin hacer, cierre norte de la M30 a través de la Vaguada, con semáforos, y un firme tan malo que antes de inaugurarlo se les hundió, pero con troneras tan grandes como autobuses.
(1) Un amigo mio dice que el tráfico es otra cosa, y muy fea. Que
digamos "tránsito".
Pasando el tiempo, mediados de los 80 quizás, se dieron cuenta del tamaño error que estaban cometiendo, y empezaron, tímidamente, a hacer no autopistas, sino autovías; No autovías, sino vias rápidas. Son los tramos antiguos de la A3, que no terminaron, sino que pensaron ahorrar bajando hacia Albacete por La Roda y de ahí todos a Castellón, Valencia, Alicante, y Murcia. Y no se si Almería también. Todos por la misma, o sea, ninguno contento. Y con firme barato que se hunde formando roderas por los camiones, haciendo que muchos conduzcan por la izquierda para evitar los baches y roderas de la derecha. Ahí tienes la A2 (Cataluña) que dicen que es infame, yo la conozco poco.
O algunas circunvalaciones, como Ocaña-Aranjuez-Madrid. O la A-IV con dos carriles que han tenido que aumentar y no se si van por cuatro o cinco ya - - pero no fueron ellos los que la ampliaron.
Y tarda el doble que a Valencia: os quejais de vicio.
Tenías que haber ido tú en el expreso, pa' saber loque vale un peine:
salida a las 23, llegada a las 9.
Jo, fale. Pero es que ahora con las opciones que hay, no merece la pena:
Recorridos actuales para Madrid-Valencia
Coche particular: 3 horas y 20 minutos (un poco menos si eres locuelo
al volante)
Autobús: 4 horas (parada de rigor en Tarancón para descansar)
Tren: 3 horas y media
Avión: 45 minutos
Ya me dirás... ya lo dicen los estadounidenses "time is money"
Yo de cuatro horas no me quejo :-P
Lo mismo, os quejais de vicio. El avión Barajas - San Javier es sólo apto
para ejecutivos bien pudientes. Una vez lo intenté y me pedían más de
30000 pelas.
No es vicio, es que está muy mal. Lo cual no quiere decir que esté
mejor que hace unos años, vale.
Pues mira, no he buscado recorridos para Madrid-Murcia, a ver:
Coche particular: 1 horas y 15 minutos
Cuatro, cuatro, ese uno... y para llegar en cuatro hay que pisar. Siendo la velocidad máxima de 120 y 460 Km, eso hace... 3.8; Si tardan 4:15 es que van de media a 110.
Mi record está en cinco horas y algo, habitual 6:30, incluso 8. Me lo tomo con calma, hago dos o tres paradas (plan camionero, máximo dos horas seguidas) y no le piso. Quiero llegar vivo :-|
Autobús: 5 horas
Algo más.
Tren: 5 horas
Algo más. Tu estarás mirando desde Murcia capital.
Avión: 1 hora y 5 minutos
Bastante menos. El vuelo es media hora. 450 Km a 900 por hora, es media hora. Añade aproximación, equipajes.... cuatro horas más :-P
Y si tienes "suerte", los militares están de maniobras, y no despegas de San Javier en toda la mañana, que en realidad es un aeropuerto militar con ventanas para los civiles "amablemente" conecedidas.
Eso sí, en este caso el precio del avión es un "handicap". Menos de
120€ por trayecto no he visto y sólo vuela Iberia :-/
Y más, y más.
En esa linea ponen lo que les sobra de otros recorridos. Más de una vez
han tenido que remolcarlo o recoger los pasajeros en autobús. ¿Pendular?
¡Anda ya! No se lo que tendrán puesto ahora mismo, hace tiempo que no lo
uso, pero... nuevecito de estreno, seguro que no.
:-)
Y el talgo lleva suplemento talgo y de velocidad, no te creas.
Jupe.
La tarifa base es la del expreso. Ojo, el expreso es un nombre de no se que siglo, porque en realidad es un tren correo que para en todas partes, y lleva camas y literas. Y ya no llega a Cartagena, lo quitaron. Creo que sale de Murcia, con lo cual me jorobaron, porque era mi preferido: si viajas de noche medio durmiendo pierdes menos tiempo, te queda el día util para hacer gestiones en Madrid y volverte otra vez a la noche.
Todos los trenes restantes llevan suplementos respecto a esa tarifa base.
En una empresa que estuve teníamos un proyecto con Patentes Talgo, les
visité varias veces. Los revisan bien.
La otra empresa que hace máquinas es Alstom (¿francesa?), también me
suenan de Siemenes, AEG y CAF
En la wikipedia viene la lista de máquinas que han tirado de los Talgo; algunas de ellas han estado en servicio no se si 30 años seguidos.
N idea. El recorrido es más dificil que el de Sevilla. Mas montañas.
Enga, si hay una montaña se dinamita, se atraviesa y listo >:-). Las
ardillas y demás fauna autóctona se traslada a la montaña de al lado.
Los ecologistas no los trasladas: que se encadenan a las vias y nos fastidian :-P
Además, como nuestros ingenieros son tan buenos, pierden las tuneladoras a mitad del camino y tienen que comprar otra, y como son de encargo, pues unos cuantos meses más parada la obra :-P
Creo que también es importante para las vías el sustrato del suelo
(arcilloso, rocoso, arenoso...).
Y arenas movedizas, por lo que parece :-P
Oops... probres catedrales... me parece que se de algunos que van a tener que trasladar una catedral antes de terminarla :-P
Jupe. :-(
- -- Saludos
Carlos E.R.
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: GnuPG v2.0.4-svn0 (GNU/Linux)
iD8DBQFHZnxetTMYHG2NR9URAsSEAKCB79OJYA6WjVi+9kfPC9lDCUlBcACfTlEV
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